西欧 对欧洲铸件市场的预测是基于过去和现在的汽车市场情况，并对汽车行业进行分析 。表1是关于汽车和卡车产量的预测。
预计西欧的轿车产量每年下降4.7%，2007年的产量为1445.8万辆，而2010年则下降至1251.7万辆。轻型卡车产量预计增长，占总轻型车辆的17% ，到2009年达到310万辆。这里轻型卡车是指商用车和轿车。
如表1所示，德国、法国和西班牙的机动车产量处于全球领先地位。预计意大利的汽车产量到2010年将达到100万辆。
尽管预计的机动车辆产量呈上升态势，但是机动车辆所需的灰铁铸件量将每年下降4.7% ，2002年的年产量220万t到2010则预计为150万t 。之所以下降是因为铝铸件或塑料代替了灰铁铸件。目前，铝在汽缸盖的应用超过97% ，在发动机缸体的应用超过70%。预计到2010年达到90%。
球铁铸件预计每年减少5.8% ，这是因为球铁悬置铸件改为铝铸件。机动车消耗球铁的部分主要是排气歧管 、钳、转向节臂 、差速器壳、车轮支架 、拉杆、固定件、齿轮、平板、支架、连接器、曲轴、卡车支架 、链轮齿、转向器壳和控制臂等。
西欧汽车铝铸件的产量为270万t，占铝铸件产量的70%，但是预计到2010年将降至230万t。
在其他终端使用市场，如市政建设方面，2008年铸件量是58.9万t，比2006年铸件量77.6万t有所下降。铸件量减少主要是安居工程减少的原因 。从东欧进口将可能减少，灰铁被球墨铸铁替代 ，球墨铸铁现在的消耗量在西欧超过了20%。
在2006年，球墨铸铁管的产量是161.1万t，预计到2008年产量则减至146.5万t，这是因为聚氯乙烯管的替代应用，还有汇率的原因，出口减少导致产量缩减 。
西欧在机床和工厂设备方面的灰铁铸件2006年的产量为130万t ，2010年产量减至109万t 。四年里，铸件每年的产量减速为4.3%。
总之 ，在2008年，建筑机械消耗53万t球墨铸铁。预计2010年球墨铸铁消耗量会出现短期内下降 ，即41.5万t。
德国
德国铸件产量主要取决于国内的汽车行业需求和出口情况 。2006年，德国汽车产量是582万辆，而2008年的汽车产量降至500万辆。
每辆汽车的铸铁件重量预计会下降，再加上出口减少，致使灰铁和球墨铸铁产量下降（见表2）。由于汽车产量下降，铝铸件产量也随之下降，2009年预计为66.8万t，比2007年减少20万t。
金属废料和生铁的价格上涨，以及欧元的坚挺使得铸造利润降低，从而铸件产量也下降。
英国
2007年英国经济陷入衰退，出口也随之下降 。灰铁和球墨铸铁产量降至20年以来最低的水平 。
预计2010年本国汽车产量减至128万辆 。同1998年和1999年相比，铸铁件的需求量仍旧较低（见表2）。同时，预计2009、2010年的铝铸件量将会达到历史新低。
英镑对欧元汇率相对稳定 ，因此铸件在西欧市场具有竞争力。英镑对美元的强势抑制对美国出口铸件。
意大利 意大利的经济已经连续8年下降 ，短期内也不会迅速上升。预计GDP的增长将降至1% 。
铸造业在过去的20年里一直都举步维艰。铸造厂的数量从原来的700家减至目前的280家。
2006年 ，灰铁铸件产量下降至93.1万t ，预计2010年灰铁铸件产量将进一步下降至69.2万t 。接下来的几年，铸件产量将持续下降 。2006年的球墨铸铁产量为54.9万t，预计2010年的产量降至43万t。
意大利已经建立了汽车零配件供应商集群 。Fiat Teksid已经成为世界一流的汽车铝铸件生产商之一，不仅产量高而且质量也一流。汽车行业受地方保护，其零部件主要由国内生产。然而，欧元的持续强劲态势使国内铸造业在出口方面缺乏竞争力。
预计2010年铝铸件产量为73万t，比2007年的产量90万t有所下滑。随着汽车行业的复苏，球墨铸铁将以1.4%的增速实现增长。
法国 法国自2004年经济飞速发展后 ，到了2005年上半年，法国经济增速开始变缓，预计这种状态会一直持续到2010年。
灰铁铸件产量预计将从2006年的44.1万t下降到2010年的34万t 。球墨铸铁产量预计从2006年的62.3万t下降到2010年的48.8万t 。球墨铸铁主要是管道市场的Pont-a-Mousson 占主导地位。
铝铸件产量预计将从2006年的291,000t下降到2010年的25.4万t。其中压铸件占60%。
西班牙 西班牙的GDP增速在欧洲位居前列，但是预计2009年将降至2.2% 。
预计西班牙汽车行业将减少产量，而它是消耗国内铸件最大的行业。汽车总产量在2007年达到最高270万辆 ，预计到2010年将减至240万辆。预计灰铁铸件每年下降2% ，因为部分灰铁铸件被铝铸件来替代 。球墨铸铁预计将从2006年的62.3万t降至2010年的48.8万t。铝铸件将从2006年的13万t降至2010年的11.4万t。
西班牙将继续作为欧洲最大的铸件出口国，满足增速160%的铸件需求 。
东欧
波兰 波兰灰铁铸件产量预计将从2002年的38.9万t降至2010年的36万t。球墨铸铁预计将从10.2万t降至2010年的10万t（见表3）。灰铁主要应用在机械和市政建设中 ，球墨铸铁主要应用在汽车铸件方面 。市政建设中球墨铸铁的应用会继续增长 。铸铁件的40%都是出口。
捷克
捷克的铁铸件的50%以上供出口 ，铝铸件的60%以上供出口。灰铁件预计将从2002年的24.7万t降至2010年的23万t。球墨铸铁预计到2010将减至3.5万t。
匈牙利 匈牙利的铝铸件产量在过去五年里飞速增长 ，而灰铁和球墨铸铁产量已经开始下降，预计在未来几年中不会有太明显的增长。灰铁量预计从3万t增至4万t，而球墨铸铁将增至3万t，主要用于卫生 、家政工程方面 。某个大铸造厂将使用高产的造型设备生产大量球墨铸件。
罗马尼亚 过去几年，尽管钢铸件需求量明显减少，而铁铸件需求开始回升，预计未来几年还是很有强势。汽车和管道带动球墨铸铁件的生产 ，预计可达到2万t 。
俄罗斯 俄罗斯铸件总产量已经从1300万t降至800万t。灰铁预计降至280万t，而球墨铸铁和铝也随之下降（见表4） 。
亚洲
亚洲仍然是经济高速发展的地区 ，并且汽车行业对铸件仍有需求 。中国和印度的重点都集中在小型和价位低的轿车，满足新用户的需求 。未来五年里 ，印度的汽车产量可能增加两倍多，达到50万辆甚至更多 。中国的新汽车产量2008年增至800万辆 ，并且未来将继续增长。韩国不断地提高产量 ，出口将增长 。
日本
灰铁铸件产量预计将从2006年的283.4万t降至2009年270万t（见表5）。球墨铸铁产量预计将从200万t降至190万t ，这是因为受到管类和汽车铸件的需求增长影响。
预计铝铸件消耗量将继续增长，压铸件产量将从2005年的99.5万t增至2009年的100万t 。由于汽车行业的需求，金属型和砂模铸件产量将从49万t增至52万t（见表6）。
中国
中国铸件产量将持续增长（见表7） 。目前，中国铸件总产量是3200万t，占世界产量的36%。中国2009年铸件出口预计在350万t。出口到美国的铸件占到美国进口铸件的25%。虽然中国原材料丰富 、劳动力充足 ，但是生产率低、环境保护意识不强 。
韩国
2008年 ，韩国灰铁、球墨铸铁和铝铸件产量达到最高峰 ，但是预计2009年和2010年的产量将下降（见表8）。
每年，韩国大约出口20万t铸件到美国 。
印度
印度出口到美国的铸件大约为30万t，其中大部分是市政建设用的铸铁件。印度铸件已经开始被征收反倾销税。表9表示印度铸件产量的持续增长 。
南美 巴西
巴西拥有1000家铸造厂，铸造工人达6万人 。铸件产量大约是220～250万t（见表10）。应用在汽车领域的灰铁和球墨铸件大约是将近50% ，铝铸件70%。巴西还向福特、通用和菲亚特供应铸件产品 。
据工业信息报道，许多巴西铸造厂都是亏损的 ，铸造厂一般都是依靠资助，铸造厂厂长通常通过逃税来获得生存 。
巴西铸件出口到美国大约有25万t。
北美
墨西哥
出口到美国的铸件大约为30万t 。由于用于柴油发动机机体的灰铁价格低 ，可能会被列为倾销行列。由于新的生产设备生产能力强，球墨铸铁件产量将上升。铝铸件产量2010年将达到70万t（见表11）。
加拿大
2006年 ，加拿大GDP增长将超过3%，但是2009年将降至2.7% 。
预计到2009年加拿大元对美元的汇率将达到1:1。加拿大出口到美国的铸件预计将接近35万 t 。
铝铸件产量在2008年将升至35万t，到2010年预计将下降至28万t（见表12） 。
